2023年持續了十余年的新能源汽車“國補”完全退坡,持續兩年銷量爆發的新能源汽車開始遇冷。受到新能源汽車銷量下滑的影響,也讓“狂飆”的動力電池行業踩下了急剎車。隨之影響的還有鋰電池回收利用,但是電池裝備量整體趨勢仍然在上升。
鋰離子電池在正常使用過程中對人體和環境都是沒有危害的,但是報廢的鋰離子電池假如處理不當的話,會對環境造成危害,然后通過環境用途到周邊的生物及人體。這主要是因為鋰離子電池中含有的六氟磷酸鋰、聚丙二乙烯(醇)等化學物質會對環境造成有機污染。而這些容易導致污染的元素有利于提高電池的性能,但也同時存在著污染環境的危險。因此,廢棄的鋰離子電池的處理回收,要求能夠準確的分類處理,將電池中的有害元素妥善處置,從而達到保護環境的目的。

鋰離子電池回收處理設備結構設計員原理采用物理破碎的,這種物理破碎結構設計決定了整個處理廢舊鋰電池的過程中是不添加化學試劑的。不添加化學試劑的就是不進行化學反應不產生危害空氣環境的因素。
廢棄鋰離子電池處理回收設備的出現,采用了新的技術,將傳統機械結構改進,使用更新的傳動部件和結構材料,以提高機械的可靠性和穩定性。不僅具有節省人力、降低成本、提高處理效率的優勢,還具有準確、環保等優勢,能夠有效避免有害物質污染環境,有效保護環境,為社會帶來更多的福祉。

廢棄鋰離子電池處理回收設備不僅可以用于鋰離子電池的處理回收,還可以應用于一些其他電池的處理回收,比如鉛酸電池、鎳氫電池等,而且設備的設計也能夠很好地滿足不同電池的處理要求,讓電池回收處用更加方便。
2023年以來,隨著新能源電動汽車銷量初現頹勢,動力電池廠商也開始調整策略。未來鋰電池回收利用的后續路歸何處,有業內人士認為,儲能或許是下一個“新戰場”